【原】聊聊哈雷的马蹄音

说起哈雷，稍微了解一点哈雷车特点的人都知道经典的马蹄音对吧？

我们通常会通过改装排气管来制造音浪，但是哈雷的声音却不在排气管上，而是发动机发出的声音，在撤掉消声器之后更加的明显。马蹄音的产生有两个原因：一是哈雷自身发动机构造，哈雷的V型气缸角度是很特别的；二就是发动机怠速一定要尽量的低。所以化油器版本的哈雷才能听到迷人的马蹄音。

各位知道发动机工作原理，那您就应该明白普遍四冲程汽油发动机的工作原理，那就是曲轴每旋转两圈，发动机就要经历了进气、压缩、做功和排气四个冲程。

我们实际听到的马蹄音就是在排气门开启时气缸中压缩气体排出所产生的声音。曲轴每隔一次旋转，排气阀就打开一次，发出砰的一声。哈雷发动机有两个活塞。跟其他大多数发动机不同之处是，哈雷发动机的曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在上面。

这种设计同V型角度的气缸排列相配合，意味着活塞不以均匀的间隔点火。哈雷发动机两个缸之间夹角是45度，两个活塞到达上止点的曲轴相位差就是45度。所以并不是每转过360度让一个活塞点火一次，而是当一个活塞点火，下一个活塞在它转过315度时又开始点火，其间间隔了405度，这样结果就是发动机两个气缸并不像水平对置双缸那样做功均匀。另外，在化油器技术下，化油器调低怠速运转时，发动机排气门打开时气体就会爆破，这样就能产生富有节奏感的马蹄声。（所以说各位每次听到哈雷的马蹄音是不是都有个发动机快要熄火的感觉？）

为什么现在没有马蹄音了呢？那是因为化油器时代发动机马蹄点的转速过低，对机器的润滑并不是很好,机油将没有办法进入到更多需要润滑的地方，这样发动机内部摩擦力加大，发动机在热量上面就会上升。所以2007年之后，纯粹为了环保考虑，哈雷就不得不放弃这个迷人富有魅力的声线，全车系开始使用电喷发动机了。

众所周知，电喷系统对于油气混合比的控制和排放的改善有很好的效果。现在的电喷技术不用那么低的转速。电喷发动机搭配三元催化器，这种闭环回路系统对发动机的转速也有要求，过低转速不利于三元的工作效果。所以结果就是哈雷再也没有马蹄音了，哈雷发动机的声音都变成节奏稍快的砰砰声。当然，现在还有很多朋友努力想各种方法去营造马蹄音，但是我个人建议还是放弃这个想法吧，马蹄音最重要的那台1340cc的Evolution化油器发动机以及它独特的点火方式。现在的电喷发动机无论如何也不会有所谓的马蹄音的，最多也只是降低怠速而已，但是低怠速会对机油泵工作有影响，长期的机油低压对来说发动机来说也是非常不利的。当然，刷ECU、更换怠速马达这些操作还是不建议的。我认为：经典是用来怀念的，时代的车轮也是滚滚向前的。现在的哈雷还有完全无声的LiveWire电动车型在售。未来，也终将成为历史，我们应该记住的是一个个不同的经典，而不是仅有的一个经典。千万不要固步自封，一生很短，让我们敞开心胸，发掘美，记住美，让它们都成为我们今生绚丽的记忆吧。全世界只有不到1%的人关注，你还真是百里挑一的人【长按，即关注】

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